Så er der godt nyt for UMTS interesserede (mobilt bredbånd.

Oister har pr 1/1-2010 sat prisen ned til 159,- kr pr måned for eksisterende, og nye kunder.

Det er pt den billigste løsning, der stadig benytter det velkendte 3G net, der er 'bedst i test'.

Hvis din car-pc endnu ikke er på nettet er der her mulighed for at få en hurtig, og ikke mindst billig løsning...

Mere info på Oister.dk

Test af TDC's mobile bredbånd.

TDC har været så venlige at sende mig et UMTS modem med tilhørende abonnement, så jeg kan teste det igennem. Deres løsninger findes i 3 versioner, hvoraf det er den hurtigste jeg har modtaget. På papiret hedder den 5mbit, selvom 'sælgeren' i telefonen dog sagde at det var 7,2 mbit. Så jeg blev lidt forundret, da jeg modtog delene, og der 'kun' var angivet 5mbit. Kan dog se at det er deres hurtigste løsning, hvorfor det må formodes at være en forkert oplysning jeg fik først.

Hvor om alt er, så er 5mbit jo også en ganske pæn hastighed, især hvis den holder. Det skal siges at jeg før har haft mobilt bredbpnd fra TDC, og at det rent faktisk var helt ubrugeligt, hvor jeg befinder mig. Derfor var jeg lidt skeptisk da jeg blev ringet op og tilbudt at prøve det. Jeg fik dog at vide at der på det stykke tid der er gået siden sidst , er sket en hel del hvad angår dækningen. Jeg har i forvejen mit mobil abonnement hos TDC, og er yderst tilfreds med dette, så jeg så intet galt i at give deres bredbånd en chance igen..Og nå ja...Når man får det gratis kan man jo likke sige nej.

Pakken indeholder USB modemet, simkort, lidt informations-papirer, og diverse koder.

'Donglen' er udformet på samme måde, som andre UMTS dongles. Intet nyt der. Simkortet sættes i fra bagsiden, og man er nu klar til at bruge den.

Som med mobiltelefoner og andet elektronik, medfølger en rem til at holde modemet, hvis man skulle have brug for det. Hvad der præcis kunne være en årssag til at man skulle holde modemet i hånden fremfor i lommen/tasken, ved jeg dog ikke.

Nå...Men installationen foregår dejlig let...

Efter tilslutning af modemet går der nogle sekunder, og systemet ser derefter dette som værende et CD-rom drev, indeholdende driverne til sig selv. Der er intet nyt i dette, men det er stadig en genial måde at lave det på, fremfor at skulle benytte en rigtig CD-rom. Installationen starter automatisk...

Efter endt installation og en hurtigt genstart, er vi klar til at komme på nettet. Uden at skulle gennemgå for meget kan man med det samme se at det ikke er en helt optimal dækning der er. 2 streger ud af 5, må siges at være lige på grænsen. Men vi skal selvfølgelig se nogle resultater, og ikke bare en grafisk indikering.

Inden vi går videre til testen, vil jeg dog lige vise en positiv ting ved løsningen...Nemlig at det er muligt at auto-connecte. En ting jeg og mange andre bl.a. savner ved Oister's nuværende 'mobile connect'. Med det sagt, så er dette desværre også det eneste positive jeg har at sige om TDC's løsning. De efterfølgende tests viser meget klart at TDC på ingen måde kan være med, ihvertfald ikke hvor jeg befinder mig (i udkanten af Roskilde).

TESTEN....

Udover at jeg har siddet og surfet lidt rundt på nettet, og sammenlignet med min nuværende forbindelse, har jeg brugt det udemærkede værktæj fra Speedtest.net, til at angive hvor hurtigt mit net egentligt er.

Allerede ved almindelig surf, fandt jeg at TDC løsningen virkede lige en anelse lamgsommere, end Oisters. Og efter en reel test, blev det desværre slået MEGET fast.

Testen på Speedtest.net har jeg kørt ca 20 gange på hver forbindelse, og taget det bedste resultat. Dertil har jeg benyttet 3 forskellige test-servere i henholdsvis Odense, Randers, og Aarhus.

Modemet har været placeret i samme port på computeren, og i samme rum, på samme tidspunkt. Sagt på en anden måde, der har været nøjagtigt de samme forudsætninger for henholdsvis Oisters, og udfordreren TDC's løsning.

Jeg bringer hermed et screenshot fra hver test-server, og lader billederne tale for sig selv.

Oister, Odense 3.62mbit

TDC, Odense 1.75mbit

Oister, Aarhus 3.79mbit

TDC, Aarhus, 2.23mbit

Oister, Randers 3.24mbit

TDC, Randers 1.77mbit

Som det kan ses er TDC LANGT fra de 5mbit, der oplyses, og Oister ligger på en klar første plads, med resultater der næsten er det dobbelte, når der snakkes download. Det skal med det samme siges at min placering ER dårligt dækket, og at man sikkert kan opleve bedre resultater andre steder. Jeg kan dog kun forholde mig til den givne dækning, og der er TDC altså ikke nok med endnu.

Det skal dog siges at deres upload hastighed langt overgår Oisters, og ligger tæt på 1mbit, hvilket er ganske pænt.

Oister's løsning koster 169,- kr pr måned. TDC's løsning koster 299,- pr måned.

Hvad der bedst kan svare sig kommer an på om man væget upload hastighed fremfor DL hastighed, samt hvor man befinder sig. I mit eget tilfælde er jeg dog ikke et sekund i tvivl.....

Som mange af jer nok ved, havde jeg for lidt tid siden skrevet et uddybende svar til et VMAX brevkasse-spørgsmål. I samme forbindelse havde jeg scannet en side fra deres blad ind, til offentligt skue på siden her.

Jeg er idag blevet kontaktet af VMAX radaktionen, som ikke var helt tilfredse med at jeg uden tilladelse have brugt det. Dette har jeg fuld forståelse for, og jeg her derfor valgt helt at fjerne både artikel og billede, fra den pågældende tråd.

Hvad der dog startede som lidt af en 'kedelig' samtale med dem, endte rent faktisk rigtig godt. For det første havde jeg brudt copyright'en på deres materiale, i og med at jeg havde uploadet billedet og artiklen. Dette havde de dog fuld forståelse for da det jo havde været nødvendigt for min artikel, men at det stadig var et brud på deres rettigheder. De sagde tilmed at jeg endelig skulle ringe en anden gang, hvis jeg ville give noget kontruktiv kritik til noget de havde skrevet, eller havde ændringer til det. Og havde jeg bare henvendt mig inden, havde jeg endda kunne få artiklen tilsendt, hvis jeg kunne forholde mig til den rent objektivt...

Hvad angår dette, må jeg desværre erkende at min objektivitet i mit svar, ikke var helt så objektiv, som jeg selv huskede det. Jeg går flere steder til personligt angreb på VMAX, og det er selvfælgelig ikke min mening. Artiklen blev skrevet efter flere havde henvendt sig, og spurgt om det var rigtig at lyden i en car-pc ikke var god for det stod i VMAX, osv osv..., og så 'skulle de BARE have...' tænkte jeg. Så mit svar endte nok desværre mere ud i et angreb, end i et reelt svar på tiltale.

Jeg har redigeret lidt i artiklen, ikke for at skjule noget, men simpelthen for at gøre det retfærdigt for mig selv, og for siden her, at have den liggende. Der står stadig samme brugbare info, men jeg har behersket mine udskejelser og personlige henvendelser.

Jeg beklager over for VMAX at mit svar blev personligt, og håber at de evt vil henvende sig en anden gang, hvis de har spørgsmål til emnet.

VMAX redaktionen var ganske professionel og forstående, så jeg er selvfølgelig det samme over for dem.

CBB på banen med mobilt bredbånd, til DK's laveste pris.

Endnu et mobilselskab tilbyder nu mobilt bredbånd, til priser der bestemt er til at føle på. Der er tale om det internet-baserede CBB, som i mange år har kunne bryste sig af at have nogle af DK's laveste priser indenfor mobil kommunikation. Med sloganet 'Livet er kompliceret nok i forvejen. Få dig dog et nemt mobilselskab' er målet stadig at gøre det let og overskueligt at benytte det mobile netværk -Men nu også til Internet opkobling.

Løsningen fra CBB er den absolut billigste pt, med sine 148,- kr pr måned. For dette beløb får man 2mbit download/384kbit upload, og et 10gb månedligt forbrug. Som en ekstra service kan man også vælge en dags-baseret løsning, til 18,- kr pr dag, inkl de 10GB download. I samme stil som eks. Oister kan man ikke overraskes af ubehagelige ekstra regninger, hvis kvoten på de 10gb skulle overstiges...Hastigheden bliver blot sat tilsvarende ned. CBB benytter Telenor's netværk, i samme stil som eks Oister benytter 3's. Skal man følge egne udsagn er der sket rigtig meget på 3G/3G turbo-siden, siden Sonofon i sin tid lancerede en mildest talt ubrugelig 'mobil bredbånd' løsning, så man kan håbe på at de børnesygdomme der var, nu er blevet gjort til skamme.

Med en anbefaling fra det meget udemærkede og saglige magasin 'Mobil' må det ihvertfald antages at fungere.

En test ville for en god ordens skyld være på sin plads, og kan forhåbentlig præsenteres inden længe...

Fejl hos Surftown er rettet. Siden oppe igen.

Som flere nok har haft bemærket har siden været nede i et par dage. Fejlen har ligget hos Surftown, på den server der hoster blandt anden dette domæne, og har skyldtes nogle problemer med adgang til FTP'en på serveren. Mere teknisk er jeg ikke blevet underrettet.

Det beklages at der ikke har været gjort opmærksom på det, eller på andre måder er vist at fejlen har ligget hos Surftown, og ikke på siden.

Hvor om alt er, er jeg glad for at siden er oppe igen, og håber at det var en engangs-forestilling....

Efter at have fået nys om det af en bruger herinde, fik jeg lige anskaffet mig et fint VMAX blad, for at se hvad det helt præcist var der var blevet sagt, om emnet car-pc i den månedlige VMAX brevkasse. Først kan interesserede læse artiklen, som jeg har tilladt mig at scanne ind, og samtidig vil jeg meget gerne kommentere lidt på det.

ARTIKEL/BILLEDE FJERNET

Historien i sin korthed går ud på at en frustreret læser har anskaffet sig en car-pc, som han ikke er tilfreds med lydmæssigt. Hvor eller hvem han har købt den af vides ikke, men at dømme ud fra navnet er det ikke et system herfra, hvilket dog egentlig også er helt lige meget i denne sammenhæng. Problemet er at han som sagt ikke kan få ordentligt lyd ud af systemet hvilket jeg personligt godt kan forstå kan være et irritationsmoment. At dømme ud fra selve spørgsmålet virker det for mig som om at personen ikke er særlig meget inde i hverken bilstereo, optætning, og opkobling af denne. Alene teksten "Pioneer forstærkeren trækker mine højttalere som diskanter" giver ingen mening, og jeg sidder lidt og tænker på hvad det er der reelt menes med det. Udover det blandes henholdsvis PC'ens lydkort, og en HU's forstærker sammen, og omtales som værende det samme, funktionsmæssigt. Det svarer i billedsprog til: "Jeg synes at mine nye dæk larmer mere end mine gamle, og jeg har endda en god moter i bilen". Et lydkort er i teknisk betegnelse det man kalder for en DAC, Digital-Analog-converter. Normalt bruges betegnelsen DAC dog om lidt mere seriøse produkter, og studie-lydkort, men et ganske alm lydkort er også en DAC. Det's fornemmeste funktion er at behandle det digitale lydsignal der kommer fra computeren, og lave det om til et -for os- hørbart analogt signal. På samme måde som man i en computer har et lydkort/DAC, har man også i en HU (HeadUnit/Autoradio) en DAC, dog som en indbygget enhed. Også her er dens opgave at afkode de digitale signaler og lave det om til analog lyd, som vi så kan høre. Alt efter hvor avanceret og gennemtænkt DAC'en er, vil den give os et lydbillede derefter. Der er derfor en kæmpe forskel på dynamikken (hvor livligt lydbilledet er), fyldigheden, og behageligheden i den lyd der kommer ud. Selve DAC'en kan ikke andet end at tage et digitalt signal ind, og give et analogt signal ud. Efter DAC'en sidder der en pre-amp, altså en lille forforstærker, som sådan set bare har til opgave at sørge for at DAC'en ikke bliver belastet, og at dens lydsignal kan få lov til at passere videre i kredsløbet, til efterfølgende forstærkning. Ser man på en HU/autoradio, vil der fra DAC'en derfor være 2 trin, før den såkaldte 'forstærker', kommer ind i billedet. Og ser man derimod på et lydkort vil denne slet ikke indeholde en forstærker-del, men kun en for-forstærker. Det er derfor en sammenligning draget mellem 2 forskellige ting, når man udtrykker det som det er tilfældet i brevet. En anden ting er at forstærkeren ikke har noget at sige for hvor 'god' lyden er, da dette netop er bestemt af DAC'en. Den kan dog sagtens forringe lyden, hvis den er af tvivlsom karakter, men er udgangspunktet en flad og kedelig DAC, ja så bliver lyden ikke bedre af at ryge igennem en super forstærker. Nå, men det var så lidt kommentarer til selve læser-spørgsmålet...Det er helt i orden at man laver nogle udtryks-fejl når man ikke kender nok til det, og det er jo netop derfor man skriver til bladets brevkasse. Svaret fra VMAX bærer præg af, at den pågældende journalist desværre også har haft en mindre heldig oplevelse med sin car-pc, hvilket jo naturligt nok afspejler sig. "Så er jeg officielt ikke den eneste der har bøvlet med det problem" lyder de første linier i svaret...nej, det kan du være sikker på at du ikke er. En Car-PC er ikke noget man "bare sætte til", og derefter er alt bare grønt...En car-pc kræver opsætning, korrekt opkobling, specifik indstilling, og vigtigst af alt, lysten til at have en ”rigtig” computer bygget ind i bilen. Det er IKKE en hr. og fru Danmark løsning, der bare kan alt i sig selv! ”Da jeg første gang tilsluttede lyden til forstærkerne blev jeg lige så skuffet som dig. For at komme problemet til livs monterede jeg en headunit til at administrere lydsignalerne fra computeren”. Hvis det LYD-mæssige skuffer, skyldes det det lydsignal der kommer fra computeren/lydkortet, og det hjælper ikke at lade det køre igennem en HU. Det er en misforståelse af hvordan et lyd-system fungerer. Det svarer til at sige: "Lyden i mit anlæg er elendig, så jeg sætter nogle rigtig gode højttalere til, for at komme det til livs". En headunit gør kun lyden dårligere, hvis man endelig skal nørde i det...Det skyldes at man indskyder endnu et led i kredsløbet, og at dennes AUX indgang og efterfølgende for-forstærker-del, vil begrænse det lydmæssige yderligere. Det skal dog med det samme siges at man sagtens kan få RIGTIG god lyd ved at køre igennem en HU, så lad det ikke være en afskrækkelse fra at gøre det. Men at tro at man kan "redde" lyden ved at køre den igennem en HU, er HELT forkert. "Smed derefter et støjfilter på signalkablet til forstærkeren. Det var seriøst noget der hjalp på støjen, og nu er den nede på niveau med en alm headunit". Først og fremmest skal det siges at et støj-filter er den absolut sidste løsning, selvom det dog kan være eneste løsning i nogle tilfælde Eks i enkelte biler med aktivt system, eller i tilfælde af at man har en bærbar koblet op til en headunit's AUX, og samtidig har en lader til den bærbare i cigar-stikket. Der kan man være ude for at man er nødt til at indskyde det der i fint sprog hedder en ”galvanisk adskillelse”. Et støj-filter består meget kort fortalt af 2 identiske omkring-liggende spoler, der elektrisk/galvanisk er adskilt, og dermed ikke kan tillade en strøm at løbe igennem fra den ene til den anden. Men lydmæssigt kan man overføre signalet. Så man kan altså lade lyden passere, men den uønskede strøm der løber igennem et signal-kabel, når flere elektriske enheder kobles sammen, kan man derfor undgå. Selvom man laver støj-filtre med 1:1 koblinger, vil det stadigvæk være en begrænsning lydmæssigt, og ser man på high-end setups, ville man aldrig drømme om at benytte et sådan. Når man oplever støj/generator-støj i bilen, skyldes det at flere forskellige "switchende" elektriske enheder er koblet sammen, og burde have samme 0-potentiale, det vi kalder stel. Har de ikke det, vil der løbe en uønsket, skiftende strøm imellem de forskellige enheder, og denne vil give udslag i forskellige former for støj, konstant-støj, udefra kommende støj (interferens), linie-støj (generator-støj). -MEGET kort fortalt. Anyway, så er det FØRSTE man skal gøre når man oplever støj af den ene eller anden art, at gå ALLE enheders stelforbindelse igennem. Det vil sige: Strømforsyningen til Car-PC'en, motherboardet’s stelbane, lydkortet, batteriets afkobling i motorrummet, generatorens forbindelse til karrossen, forstærkeren i bagagerummet mm. Så at anbefale et støjfilter er lidt ligesom at 'skjule' problemet, frem for at prøve at løse det. Før man vælger at benytte støjfilter, skal man have gået alle disse punkter, og muligheder igennem, så man har sikret sig at det opkoblingsmæssige er korrekt. Der skal selvfølgelig ikke være støj, hvad enten vi snakker en computer i bilen, eller blot en alm headunit.

Hvad der ærgrer mig meget ved svaret er, at der ikke bliver nævnt noget om, hvor stor en betydning kvaliteten af den pågældende musik-fil har, hvilken dekoder der bliver benytter til at afspille den, eller hvordan systemets opsætning ellers er. Eks. kan en dårlig standard USB driver resultere i at lyden bliver flad, 'klikker' og lyder 'indelukket'. Og ved PCI-opkobling kan en manglende chipset driver gøre at man ikke kan hive den datamængde igennem den, og dermed få det ud af (i dette tilfælde) lydkortet som er tiltænkt. Udover det...Et lydkort spiller det det bliver bedt om. Spiller man en 128kb mp3 fil vil det mildest talt lyde forfærdeligt. Til sammenligning: Sætter man en brændt CD med en dårligt komprimeret mp3 fil i en alm headunit, vil denne ofte have en mp3-korrektion, der giver mulighed for at 'booste' lyden i forskellige områder. Dette vil give en skæv frekvens-gang, men lydmæssigt opfattes som om at det fylder mere. Man bruger eks tricket i mange OEM (fabriks-monterede) anlæg. I stedet for at lave en lydmæssigt korrekt enhed, laver man en enhed der kan hæve visse dele af tone-området, og få det  til at fylde mere...Og det opfatter mange folk så som værende 'god lyd', selvom det tværtimod, er en ændring er den lyd komponisten egentlig har ønsket skal høres. Derfor kan man opleve den store lydmæssige forskel. En anden ting er at diverse headunit’s ofte har forskellige filtre indbygget, der allerede fra starten deler de forskellige områder op til front, rear, og sub-enhederne. Sætter man en car-pc til skal man foretage så meget justering som mulig, på selve forstærkeren (hvilket man også skal med en HU-setup, men som mange undlader). Så alt hvad der hedder deling, lyd-styrke, filtrering mm. skal indstilles på forstærkeren, og det er system -og lytte-specifikt, hvad der er den rigtige indstilling for én. På selve afspilnings-siden vil den benyttede dekoder i systemet være alt afgørende for hvordan lyden er. En dekoder er en lille system-fil der installeres på computeren, og indeholder oplysninger om hvordan eks en mp3 fil skal afvikles. Der findes talrige dekodere fra forskellige producenter, og benytter man eks Windows Media Player, kan man opleve at det lyder anderledes end hvis man benytter Winamp, fordi forskellige dekodere er benyttet i de to programmer. Derfor er det ikke lige meget hvilket program man benytter, og de forskellige front-ends har også deres foretrukne dekodere, som for det meste kan skiftes ud efter ønske. Opsætningen for dekoderen er også meget vigtig. Eks har man ved brug af 'FFDSHOW' (som er en sammensætning af multi video og audio dekodere, foretrukket af mange), mulighed for at lave en masse ændringer i måden hvorpå filerne afvikles. Som standard er det dog nok bare at installere det, og vælge at mp3-filer skal afkodes via dette. En anden ting når vi snakker software, er DirectX. Dette er, kort fortalt, en samling system-drivere benyttet i systemets interne afvikling af lyd/billede, og behandlingen af disse. Det er vigtigt at have en opdateret DirectX, og har den benyttede front-end ikke selv installeret det, bør man gøre det manuelt. Er man stadig ikke tilfreds med lyden efter at have taget diverse forholds-regler, kan man i det benyttede program fintrimme den, via den indbyggede EQ. Når vi endelig snakker god lyd fra en computer, så tænk på at alle former for studie-indspilninger NETOP foregår via computer-baserede systemer, så det siger jo lidt om hvor man lydmæssigt står, hvis det er det man går efter. Jeg har i dette indlæg forsøgt at holde det holde teksten kort (tro det eller ej), men stadig beskrivende. Det er DET jeg savner i svaret fra VMAX. Man kan ikke bare besvare et så STORT spørgsmål, om et så stort emne, med et så kort svar...Så skal man hellere lade være. Jeg har på ingen måde noget imod VMAX, men savner lidt mere dybdegående journalistik, når de nu udtaler sig om et så stort område som emnet ”Car-PC” jo er. Der er MASSER af steder at hente viden og hjælp om emnet, og havde de brugt bare 20 minutter, ville de med garanti have fundet en masse brugbar viden, som de også selv ville kunne drage nytte af.

Nyhed hos Car-PC.dk: Sæt rattet til Car-PC'en.

Så er der godt nyt til de der ønsker at koble bilens rat-fjernbetjening op til Car-PC'en er dermed have fuld kontrol over den direkte fra rattet. Der har været flere mere eller mindre brugbare løsninger tilglængelige, men langt om længe er der kommet én der gør det både let, og hurtigt at koble rat-fjernbetjeningen op til systemet, så den bliver fuldt integreret. Produktet hedder JoyCon 'Rat-til-USB' og er udviklet af en privat-person med stor interesse for elektronik og Car-PC's.

Den helt store fordel ved JoyCon fremfor andre løsninger, er at den kun indeholder 2 enkelte ledninger, med stik der kan kobles direkte til rattets resistive udgang (modstands baseret), og på udangen indeholder en USB udgang der gør at computeren vil se 'rattet' som værende et alm USB HID tastatur. Dermed vil det ikke kræve hverken ekstern software, eller drivere, at koble det op, og selv i BIOS vil man kunne benytte sine rat-betjenings-knapper til at navigere. Hvor man førhen har været afhængig af at installere ekstern software for at kunne læse udgangen fra rattets knapper, sker dette derekte i adapteren, hvilket betyder at der ikke er forsinkelse på signalet på nogen måde. Tilmed kan man med det medfølgende software specifict angive hvilket funktioner man ønsker at knapperne i rattet skal have, og efterfølgende gemme indstillingerne I selve adpateren. Så uanset om man benytter det direkte i Windows, i en front-end, eller i et helt tredje program, vil knapperne virke på samme måde. Det er derfor ikke nødvendigt at et givent program understøtter det.

Størrelsen gør også at man ikke engang skal tænke på at finde plads til modulet, der kun fylder lidt mere end en tyve-krone. Ekstern strøm er heller ikke nødvendig.

Hvis man ikke ønsker at benytte en rat-fjernbetjening, kan man selv lave et simpelt setup med almindelige tryk-knapper, og modstande af forskellig størrelse (medfølger).

Jeg har i samarbejde med udvikleren lavet en dansk brugsanvisning til modulet, da den medfølgende på engelsk, er meget lidt brugervenlig. Så det skulle ikke tage mere en 5-10 minutter at have sat den helt op. Softwaren er stadig på engelsk, men er også på vej i en dansk version.

Hermed nogle billeder af vidunderet, og programmet:

Her ses modulet til sammenligning med en 'quarter dollar'. Som det fornemmes er det ekstremt kompakt.

Selve elektronikken. Meget småt, men meget effektivt.

Når man tryker på en af rattets knapper, kan man se 'hvor' den pågældende knap befinder sig 'modstands-mæssigt', og derefter tilføje en funktion til den. Det er muligt at tilkoble 10 knapper pr 'modul'. På det viste tastatur trækker man (på bedste træk-slip-vis) knappen hen til den funktion på keyboardet, knappen skal have. Dejlig let, og hurtigt.

Via indstillingerne i programmet kan man fintrimme 'afstanden' mellem de forskellige knapper. Eks kan to meget tæt-liggende (rent elektrisk) knapper være nødvendige at 'trimme' lidt.

Her er 'knap 1' tildelt 'UP' på tastaturet. Efterfølgende vil denne knap altid have den funktion, uanset hvilket program man benytter.

Der kommer flere billeder i takt med at jeg får installeret modulet i min bil.

Smugkig på Oister's Internet.

Efter at have prøvet nær samtlige af de UMTS opkoblinger der tilbydes, blev det tid til at teste Oister's løsning. 'UMTS' er en forkortelse for 'Universal Mobile Telecommunications System', og er nok bedre kendt som '3G netværket', altså afløseren til det normale GSM mobilnet. Med UMTS/3G tilbydes der højhastigheds data-overførsler, og det kan bl.a. bruges til at give mobiltelefoner net-adgang, og give mulighed for video-opkald (for hvem der end skulle finde dette smart). UMTS bruges som betegnelse for et 'højhastigheds netværk', som man trådløst kan koble sig op på, som et hvilken som helst andet mobil-netværk. For os med computer i bilen, er det også det der gør det muligt at komme på Internettet med fuld hastighed, direkte fra car-pc'en.

Der er efterhånden mange udbydere af UMTS opkoblinger, og ethvert mobil-teleselskab byder på en løsning. Dog er der stor forskel på hvor godt de forskellige fungerer, og selvom enhver sælger fra et givent selskab vil påstå det modsatte, er der desværre nogle af opkoblingerne der er så langsomme, at det næsten er ubrugligt. Dette skyldes at dækningen er meget dårlig, så snart man ikke befinder sig i 'zonen'. Som med så meget andet er det selvfølgelig blot et spørgsmål om tid, før det bliver brugbart, men i mellemtiden er der ingen grund til at spille energi på en løsning der ikke er optimal.

Jeg har personligt i lang tid haft TDC som teleudbyder, da det er det eneste tele-selskab jeg har oplevet kender ordet 'service'. Desværre kunne jeg bogstaveligt talt ikke bruge deres UMTS opkobling til noget som helst, da min placering åbenbart er uden for deres dæknings-zone. Ikke engang en enkelt 'streg' på modtagelsen kunne det blive til, medmindre jeg tog min computer med ud på terassen, hvilket ikke er så praktisk i regnvejr. Og selv on-road, koblet til car-pc'en, var det en stærkt begrænset fornøjelse, der hurtigt blev sløjfet.

Sonofon har jeg også leget lidt med, og her var det heller ikke fordi jeg var imponeret. Jeg kunne ihvertfald glemme ALT om netradio, og levende billeder, for det var der slet ikke båndbredde til... Dog kunne jeg fint bruge det til alm net-brug, selvom load tiderne på en alm hjemmeside var liiige lovlig lange.

Nu har jeg så netop modtaget et Oister sim-kort, som er sat i mit gamle TDC modem (som alligevel bare ligger og keder sig), og jeg er fra min lidt 'landlige' placering, på nettet med det jeg vil kalde FULD fart. Netradio, og webtv fungerer upåklageligt, og omend jeg nok ikke kan streame HDTV, kører det indtil videre helt perfekt. Jeg har endnu ikke prøvet det på computeren i bilen, men har et nyt kort fra Oister på vej, som bliver dedikeret til netop dette.

Indtil videre har jeg lavet en enkelt båndbredde test via speedtest.net, og resultatet taler i den grad for sig selv. Jeg har for sammenlingningens skyld lavet den samme test med min tidligere Sonofon opkobling, og som det er nu, er Oister næsten 6 GANGE hurtigere end Sonofon (vel at mærke hvor jeg befinder mig). På de 2 screenshots kan man se de givne resultater.

SONOFON

OISTER

Shoppen er kørende igen.

Jeg kan hermed meddele at shoppen nu er fuldt funktionel igen, og at samtlige betalingskort nu kan bruges som før. Den nye løsning som Surftown er gået over til, skulle gerne være permanent, og derfor ikke skabe problemer igen fremover.

Beklager ulejligheden til de der forgæves har forsøgt sig med betalingskort.

Fejl med betalingsløsning i shoppen.

Som flere har gjort opmærksom på, er der midlertidig en fejl i webshoppen der gør at man ikke kan bruge betalingskort. Dette skyldes at Suftown er gået bort fra at tilbyde betalingsløsning til deres webshop, og at denne skal sættes op for sig selv, via en ny udbyder. Dette har der været lidt fejl med, så pt er det ikke muligt at benytte betalingskort, men kun bankoverførsel.

Det beklages at det ikke spiller optimalt, og der arbejdes på at få det sat korrekt op hurtigst...

Så er der godt nyt til de der er glade for at spare på strømmen, men samtidig gerne vil have en car-pc med en ordentlig ydelse.

Intels Atom CPU der er blevet meget populær indenfor såvel car-pc's som mini-notebooks, UMPC's mm, er nu landet i en DUAL core version, hvor der sidder 2 'seperate' Atom kerner på samme chip. Dette giver en markant forbedret ydelse via 'HyperThreading', og gør den strømbesparende carpc ENDU hurtigere.. Jetway er selvfølgelig på banen med 2 mini ITX boards der indeholder den pågældende CPU. Samtidig er der blevet tilføjet GigaLAN, en opgradering fra det normale Atom board der 'kun' indeholder 100mbit.

De nye boards er netop landet i shoppen. Prisen en endda også til at føle på, henholdsvis 1199,- og 1299,- kr, for boardet uden, eller med TV-OUT. Samtidig er det normale Atom board nu sat ned til 999,- kr

Mere info: http://car-pc.dk/webshop/catalog/product_info.php?products_id=124 http://car-pc.dk/webshop/catalog/product_info.php?products_id=125

What the game's been missing...Audison Bit One

Jeg har været så heldig at få fat i en Audison Bit One, som der skal køres lidt forskellige tests med. Produktet er venligst udlånt af Carsound Bilstereo i Roskilde. En butik der i øvrigt har rigtig med lækkert grej, til os der også går op i at lyden i bilen skal være i top.

Til de der ikke ved hvad en Audioson Bit One er, gives her en kort forklaring... Audison er en Italiensk producent af high-end bilstereo, primært forstærkere. De har altid været kendt for sublim lyd, og meget gennemtænkte produkter. Bit One er deres seneste svar på en DSP, hvilket står for Digital Signal Processor. En DSP er en enhed der digitalt kan behandle et givent lydsignal, og tilføje eller ændre på lyden for at fintune og optimere den. Altså har den en indgang hvortil man kobler en given lydkilde, og tilsvarende en udgang hvor det 'behandlede' signal kommer ud. Da der sker en digital behandling af lyd-signalet har man derfor mulighed for at foretage en masse ændringer, der lydmæssigt vil gøre det mere korrekt. Det er ikke bare en equalizer der kan dæmpe et givent frekvensområde, men en enhed der kan 'analysere' et lydsignal og rette de fejl der måtte opstå, og gøre lyden tydeligere, skarpere, mere behagelig mm. En DSP kan sammenlignes med de computer-programmer hvor man kan loade eks en mp3fil, og med en masse forskellige muligheder, få den til at lyde bedre (alt er relativt). Forskellen er bare at en DSP gør det real-time, uden forsinkelser. Den 'gennemgår' simpelthen lyden med en indbygget matematisk 'optimerings-algoritme' og kan derfor både hæve og dæmpe givne givne områder i et et stykke musik, så det får en mere ensartet lyd, selvom det måske indeholder en masse fejl. Til info kan jeg sige at eks mobiltelefoner indeholder en DSP, der sørger for at reducere ekkoet når der snakkes, ligesom den sørger for at dæmpe/hæve lyden så selv en 'råben' vil komme med, uden at den vil  'fylde for meget' og en 'hvisken' vil blive forstærket. Hvis man snakker i et ekko-fyldt rum, kan DSP 'regne ud' at den lydsekvens der kommer umiddlebart lige efter en 'rigtige' lydsekvens er uønsket, og derfor skal dæmpes. Altså sammenlignes det der siges, med det der kommer lige bagefter, og da DSP'en kan analysere lyden, kan den også regne ud hvad der skal fjernes i signalet. Den 'ved' simpelhen hvordan et ekko ser ud, og kan derfor kompensere for det.

En DSP er altså en meget avanceret micro-computer, hvis eneste formål er at databehandle lyden, for at give en optimering af denne. Nå.... Der findes mange DSP'er på markedet, men der der gør Audison Bit One helt speciel er at den har USB tilslutning, så alle indstillinger kan foretages fra computeren i bilen. DET er noget vi kan lide. Dermed har man mulighed for at have FULD kontrol over lydbilledet i bilen, og alt kan ændres (bogstaveligt talt). Og hvad der gør HELT optimalt til vores brug, er at den tlbyder fuld tidskompensering. Til de der ikke ved hvad tidskompensering er, kan det forklares kort: Når man sidder som fører i en bil vil man befinde sig eks 40 cm fra den første højttaler (føresiden), 130cm fra den anden højttaler (passagersiden) og 250cm fra eks subben (i bagarummet). Eftersom lydens hastighed 'kun' er de 1280km/t, vil der rent faktisk være en mærkbar forsinkelse af lyden fra de enheder der befinder sig længere væk end de 40 cm, og især fra subben... Denne skal i mange tilfælde også først ramme 'væggen' i bagagerummet før den bliver reflekteret ind i kabinen, hvilket vil give endnu en tidsforsinkelse. Ved at benytte tidskompenering (time delay/correction), kan man 'fortælle' hvor langt væk fra de forskellige enheder man befinder sig, og dermed vil lyden blive afspillet 'forsinket' jo tættere på enhederne man sidder...Sådan så ALLE enheders lyd vil ramme én samtidig. Har man først hørt det er man ikke i tvivl om virkningen...

Og det er netop det der gør Bit One SÅ spændende...At man via software kan fortælle den præcis hvor langt væk man sidder fra hver enkelt enhed, og denne vil efterfølgende give et komplet re-genereret lydbillede, som kan sendes videre til forstærking. Man kan køre et enkelt stereo-signal ind på den, og via de 6 udgange kan man få fuld tidskompensering...En funktion der indenfor CarPC's har været MEGET savnet. Udover denne feature kan nævnes 32band equalizer, trinløs indstilling af såvel delefrekvensens samt flankestejlhed for hver enkelt kanal, optsik og s/pdif indgang, 2 AUX indgange, 6-kanals 'hoved'-indgange og meger mere.

Hvad der gør at jeg personligt falder pladask for enheden (udover at jeg er meget glad for Audison generelt), er at man får en fjernbetjening med, hvilket giver én mulighed for at skrue op/ned for volumen via en fysisk drejeknap, samt ændre de mest basale lyd-indstillinger. At fjernbetjeningen er udført i blankpoleret stål, indeholder en display, og gerent bare er MEGA arrogant, er kun et stort PLUS. We like...

Nå, men det var slet ikke meningen at jeg skulle snakke så meget...Ville egentlig bare vise nogle billeder af vidunderet. Der kommer en større beskrivelse senere hen, når alt andet i bilen spiller med...

'FreeKey' -tastaturet uden knapper.

Jeg har personligt altid gerne ville have nogle genvejs-knapper placeret et let-tilgængligt sted, så volumen, play/pause, skift sang frem/tilbage og andre basale funktioner, ville være lettere tilgængelige. Touch skærmen er absolut ganske let at benytte, men det kræver stadig at man fjerner fokus fra trafikken når man skal fokusere på den for eks at gå videre til næste nr i playlist'en. Mange (inkl. mig selv) har derfor hat et lille tastatur fast-monteret, så man lige kunne trykke på frem/tilbage, eller kalde andre simple funktioner. Ofte har et normalt tastatur omkring 90 taster, og med de få funktioner man rent faktisk har brug for under kørsel, har der derfor være over 80 'spild' taster. En løsning har for andre været simpelthen at lodde nogle af tastsaturets knapper ud, og placere dem en andet sted, for lettere tilgang. Dette har dog krævet et vis kendskab til elektronik, og også krævet en del modificering... Men dette er der ikke grund til mere... Et firma ved navn Avix, har lavet et USB tastatur der ikke indeholder nogle knapper, men istedet har 8 tilslutinger, i form af 8 rækker 2.54mm 2pins, og 8 minijack indgange. Altså kan man selv vælge hvordan man vil koble 'knapper' til, og hvilke man har brug for. Man sætter simpelthen eks en normal tryk-knap til indgangen via entent et minijack stik, eller en 2.54mm 2pin, og via en række jumpere kan man frit vælge hvilken 'tast' den skal gælde for, når der trykkes på den.

Udover selve styreenheden 'FreeKey', er der også diverse små trykknapper og fod-padeler fra firmaet. Hvem har ikke altid ønsket sig en fjerde pedal i bilen, som kunne aktivere turboen? Eller katapult-sædet? Eller tænde kaffemaskinen i bagagerummet? Eller noget helt andet? På billedet øverst, ses selve kontrol-enheden, en fod-pedal, og en trykknap. Begge har minijack tilslutninger og passer direkte i enheden.

Her ses de 8 minijack indgange, samt de to typer knapper/pedaler. Der kan benyttes alle typer knapper, sensorer mm.

På siden er der de 8 2pin 2.54 tilslutninger. Disse er standard størrelse og kan benyttes med alle typer ledninger med 2pin stik. Der er også placeret 2 USB porte. Disse er koblet til en indbygget USB splitter, og kræver ikke drivere som eks en hub, for at benyttes. Det er også muligt via disse, at tilkoble flere 'FreeKey' moduler, hvis man ønsker flere knapper tilgængelige. Så der er ikke begrænsing for hvor mange knapper man kan tilslutte.

Her er et trådløst KeySonic tastatur sat til, bare for at prøve. Dette genkendes med det samme i Windows og kan bruges på normal vis. 'FreeKey' modulet kræver ikke eksterne strøm, så der er bare plug-n-play, selv med andre USB enheder tilsluttet.

Det vigtigste af det hele...I bunden af enheden sidder 2 rækker pins, udfra hver indgang. Disse udgør et X/Y system, og ved at indstille dem udfra den medfølgende oversigt, vælges hvilken funktion de forskellige inputs skal have. I denne sammenhænh har jeg sat dem til at input 1 = 1-tal. Input 2 = 2-tal, 3 = 3-tal osv. Altså kalder et tryk på knappen, blot det samme som hvis jeg på nummeriske tastatur vælger en tast.

Enheden genkendes som et normalt HID tastetur, i stil med et hvilket som helst andet tastatur.

Så er det godt nyt til de der stadig ikke hår fået car-pc'en på nettet.

Som de fleste sikkert så i sin tid, havde det -dengang helt nye- teleselskab Oister en introduktionspris på 169,-/md kr for deres mobile bredbånd. Denne steg dog hurtigt til en normal pris på 199,- kr.

Jeg har efterfølgende haft et par henvendelser fra brugere der gerne ville have del i den tidligere intropris, og jeg lovede at jeg nok skulle søge op på det og spørge ind til om det var muligt at få en tilbudspris igen.

Nu er der så sket det, at Oister har sænket normalprisen til de 169,- kr, så dette fremover er den pris der gælder. Og DET kan vi jo godt lide.

Jeg ringede ind til deres kundeservice for lige at få det bekræftet, og for lige at få de eksakte specs for forbindelsen.

Først skal det lige nævnes at jeg kom igennem efter 5 sek. Det er godt nok første gang jeg har oplevet det, hos et teleselskab. Havde ellers sat medhør på, og var klar til en gang pause-musik...Men det slap jeg for i denne omgang.

Nå, men det er som sagt en USB baseret UMTS opkobling (3G) de tilbyder. Baseret på 3's net...Det eneste funktionelle pt... Download hastigheden er på 2mbps, mens upload er på 384kbps. Der er et max forbrug på 10GB pr måned, og overskrides dette sættes hastigheden blot ned. Ikke noget med uforudsete regninger. Prisen er de 169,- pr måned for selve opkoblingen, og skal man have hardwaren med (selve USB donglen) koster denne 399,- kr.

Se mere på: https://www.oister.dk

Road Runner er blevet til Ride Runner

Front-end'en Road Runner har været med i mange mange år, og har virkelig sat sit præg på mange car-pc setups, og gjort det spændende og let med en PC i bilen. Road Runner har altid været udviklet som et 'fritids-projekt', dog af den meget seriøse slags. Brugerfladen og kodningen, såvel som alt andet i udviklingen har fra starten været af meget høj karakter. For de der ikke har ønsket at betale for front-end'en har Road Runner ubetvilsomt ligget i den meget høje ende af benyttede freeware front-ends. Navnet Road Runner blev i sin tid valgt, da det klingede godt og passede ganske fint til dets formål. Da programmet som sagt altid har været udviklet som et privat fritids-projekt og har været gratis tilgængeligt (ikke-kommercielt), har det ikke været nogle problemer med navn-valget... 'Road Runner' er nemlig et registreret varemærke hos Warner Bros, der netop har en tegneserie af samme navn (den der mek-meeek-ting), og ejer dette brand. Nu er der så sket det, at udvikleren af Road Runner er indgået i et samarbejde med et firma kaldet NISU, der vil producere car-pc's stort set fra bunden, hvilket vil betyde et nøje udvalg af de givne komponenter, og at front'end'en derfor vil blive specialtilpasset netop disse systemer. Så fra at være et lille hjemme-projekt er Road Runner nu gået hen og blevet kommercielt, og derfor er det ikke tilladt at benytte et navn, der er registreret hos et andet firma. Der har ikke været nogen former for problemer, eller henvendelser fra brand-ejeren Warner Bros, men for at undgå eventuelle fremtidige komplikationer, har NISU (som nu er med-udvikler af programmet) simpelthen valgt at skifte navn. Road Runner vil derfor fremover være at finde som Ride Runner. Ride Runner vil stadigvæk være freeware, og open source, og for den normale bruger vil der derfor ikke være nogen forskel, ud over navnet. Dog vil programmet også blive lavet i en pro-version, der skulle være optimeret til de systemer der bliver udviklet af firmaet. Ride Runner, i nyeste version, kan hentes her: http://www.nisuautomotive.com/catalog/product_info.php?cPath=2_22&products_id=30

For at hente programmet kræver det at man 'køber' det, til de 0,- kr det koster. Herefter skal man blot registrere sig, hvorefter et download link fremkommer.

Som nogle allerede har gjort opmærksom på, er det nogle forskellige fejl forbundet med den måde hvorpå der uploades billeder i galleri, såvel som i forum. Det er sammarbejdet mellem den flash-baserede upload funktion, og selve sidens opbygning, der driller lidt.

Der arbejdes på problemet, og pt skulle det være muligt at uploade billeder i både Firefox of IE, i begge kategorier. Der er lidt problemer med tekst-tilføjelsen, og diverse visuelle bugs. Min programør er på sagen, og er ved at have styr på det. Der skal dog 'prøves' lidt frem og tilbage, for at teste diverse nye muligheder. Bær derfor over med at der kan forekomme nogle små-fejl på siden...Og at der vil blive oprettet diverse 'test' tråde og gallerier... Hvis der opleves en specifik fejl, må dette meget gerne indberettes...

Mvh Aze

Fremtidens politibil bruger Centrafuse

Carbon Motors er navnet på udviklerne af verdens første politi-politi-bil. Det er den første bil der er blevet udviklet til og udelukkende til politiet, og derfor er nøje gennemtænkt på alle leder og kanter til netop dette formål. Hvor politi biler som man kender dem idag blot er ganske almindelige familiebiler, med lidt få opdateringer, er fremtidens politibil special-udviklet og KUN til brug af politi.

Både indretningen og faciliteterne i bilen er specialbygget, og mest spændende af alt...Den indeholder en Car-PC. Og endnu mere spændende, den er baseret på Centrafuse. Udviklerne af Centrafuse, Fluxmedia ligger i Atlanta ikke langt fra Carbon Motors. Derfor er det mere eller mindre selvsagt at en avanceret bil, selfølgelig også skal have et avanceret 'cockpit', og hvad ville falde mere naturligt end at søge op på de ovenikøbet lokale muligheder?! Hvor vi andre mest har en Car-PC for multimedie-brug, er systemet i denne bil et højavanceret setup, der styrer en stor del af elektronikken i bilen, og indeholder en masse brugbare funktioner. Eks får føreren af bilen automatisk læst indkommende mails/beskeder op. Et kamera monteret uden på bilen scanner forbikørende nummer-plader, og via Internet forbindelsen real-time-tjekkes der op på om den pågældende nummerplade er efterlyst. Et special nightvision kamera giver via en avanceret software, knivskarpe billeder på skærmen, selv i fuld mørke. Diverse indbyggede censorer slår alarm, og giver fører såvel som central info, hvis bilen befinder sig i nærheden af atom-felter, og radioaktivitet.

Bilen er ikke på markedet endnu, men er under fuld udvikling. Hvad de eksakte funktioner bliver, er ikke til at sige...Men mon ikke der bliver sneget et bil-spil eller to ind i systemet? Så kan man i fremtiden spille Need For Speed mod politiet via WLAN...Og måske endda spille kvit eller dobbelt om fartbøden? Vi glæder os....

Drømmekonsol, siger jeg bare. En idé til et kommende projekt?

Jaja, joysticket ER kommet med...Ren spillemaskine..

Ny, gammel kending

Streetdeck er 'tilbage'.

De der har interesseret sig for Car-PC's i længere tid, vil med stor sandsynlighed kunne huske de forskellige front-ends der tid tilbage var med til for alvor at gøre det attraktivt med en Windows baseret computer i bilen. Streetdeck har været med i mange år, men af uvisse årsager stoppede såvel udviklingen, samt muligheden for at anskaffe sig programmet, pludselig. Derfor har der i lang tid blot været annonceret en 'under udvikling' på teamet bag Streetdeck's hjemmeside. Nu er der så endelig sket noget, og selvom den nye version først annonceres færdig til Januar, kan man allerede idag hente en 30-dages prøve version, og teste om programmet skulle falde i ens smag.

Streetdeck er i stil med Centrafuse en betalings-front-end, altså en front-end der koster penge at benytte. Men som så ofte set før, får man også en del ekstra end man kender det fra de gratis alternativer. Her er det specielt brugervenlighed, visuel opbygning, og opsætningen der gør at programmet attraktivt, og som godtgøre beløbet for anskaffelse.

Programmet er såvidt vides ikke henvendt det danske marked endnu, da navigations-delen endnu ikke understøtter landet. Men som alternitiv til en læker multimedie-front-end er det bestemt et forsøg værd. Og lur mig om ikke der snart dukker en version op på dansk, og med Danmark understøttet. Som med alle front-end's kan man selv 'embedde', altså 'integrere' eks 3. parts navigations programmer, så man kan bruge det sammen med sit yndlings navigations-program.

Car-PC.dk er i øjeblikket ved at snakke sammen med udviklerne om programmets fremtid, og om mulige versioner til 'os'

Tjek Streetdeck ud her: http://www.streetdeck.com/

KeySonic tastatur, nu med DANSK layout.

Som tidligere annonceret er to af KeySonics top-sælgere på vej til 'vores' danske marked, og på nuværende tidspunkt er det modellen ACK-540RF, der nu kan nydes med de danske knapper tilføjet.

Der er netop ankommet den første sending af Keysonics tastaturer med Nordisk layout, altså Æ, Ø, Å.

Produktet er tilføjet i shoppen, selvfølgelig til samme pris som forgængeren.

Få Car-PC'en på Internettet til spot-pris!!

Så er der godt nyt til alle de der ønsker at få Internet til Car-PC'en. Teknologien er ikke ny, men det er derimod prisen. Et nyt lavpris Internet-selskab tilbyder nu UMTS opkobling med frit forbrug, til bare 199,- pr måned. Navnet 'OiSTER' er ikke noget man normalt ville associere med et tele-selskab men om alt er det navnet på Danmarks -tilsyneladende første- 'kun-Internet udbydende' selskab. Sagt på en anden måde udbyder OiSTER ikke andet end netop UMTS opkoblinger, og skulle af den grund kunne tilbyde nogle rigtig gode priser.

Nu er 'UMTS opkobling' nok ikke den betegnelse man møder oftest, men rent faktisk er det den tekniske betegnelse for 'Internet dongle', '3 dongle' og hvad det ellers har fået af kaldenavne. Så hvis der skulle være nogen tvivl...UMTS = Netværks-baseret høj-hastigheds Internet = Internet overalt Modsat de mange andre udbydere der også har 'slag-priser' så benytter OiSTER 3's netværk, og kan derfor møntre sig ved at have Danmarks bedste dækning, men blot til en bedre pris end 3. Og at der ovenikøbet ikke er nogen bindings-periode er kun en positiv tilføjelse. Så de normale 'Du binder dig kun for 6 måneder' er ikke gældende, og man kan opsige når man vil. -Det kan vi godt lide.

OiSTER er som sagt et nyt selskab og jeg har derfor ikke mulighed for at bidrage med hverken tests, erfaringer eller andet. Men til prisen er der bestemt meget at hente. Nu er der INGEN undskyldning for IKKE at have Internet i bilen!

Jeg håber på at kunne lave en lille anmeldelse af OiSTERS produkt, og en sammenligning med de andre UMTS opkoblinger jeg indtil videre har arbejdet med.

Som det ses er der ovenikøbet 30,- kr at spare ved at oprette nu. Så 169,- for en Internet opkobling er vist det man kalder en super pris.

Se mere på: https://www.oister.dk/selfcare/servlet/Start

Intel på banen med Car-PC venlig CPU.

IT-giganten Intel der længe har siddet på en delt førsteplads på CPU-siden, har for kort tid siden presenteret deres svar på en MID (Mobile Internet Devices) processor. Navnet er Atom, og dette er ingen tilfældighed. Atom er baseret på verdens mindste transistorer, og er Intel's absolut fysisk mindste CPU. Selve kernen måler et areal på 26mm² og indeholder intet mindre end 47 millioner transistorer.

MID er en -af Intel opfundet- betegnelse for bærbare enheder, der primært har til formål at kunne gå på internettet, afvikle programmer til kontor/multimedie brug, og frem for alt har et lavt strømforbrug. Dette er en faktor der især stiller krav til CPU'en, da denne ofte er ganske strøm-glad når der skal arbejdes. Atom er derfor udviklet med især et lavt effektforbrug for øje. Oplyst har Atom et forbrug på 1-2,5W hvilket må siges et være ret godt klaret af en CPU i vor tid, hvor der normalt primært lægges vægt på kraftig ydelse, og et effektforbrug derefter. Lavere effektforbrug betyder bl.a. bedre mulighed for passiv køling, og dermed et helt lydløst system, hvilket der lægges stof vægt på når man snakker 'mobile enheder'.

Det skal med det samme siges at Intel Atom på INGEN måde kan måle sig med noget som helst der bare minder om en normalt ydende CPU. Atom er en stærkt neddroslet model, der dog tager fordel i at være baseret på en række af Intels tidligere succesfulde teknologier. Atom er simpelthen en CPU udviklet til de systemer hvor kravene for program-afvikling er forholdsvis moderate, og egner sig til bl.a. mobil, kontor og serverbrug.

Hvad har det så med emnet Car-PC at gøre? Når vi snakker Car-PC kan der rent faktisk drages en masse paralleller mellem MID og disse. Der er i begge tilfælde taler om systemer der primært skal bruges til AF-kodning af filer, eks musik/film/billed-afvikling, og begge tilfælde tale om at billedet vises på en lille skærm, i en opløsning der sjældent kommer over de 800X600 pixels. Derved er der allerede her stillet væsentligt lavere systemkrav, end hvis billedet skulle vises på en 19' i en opløsning af 1600x1200. Mindre opløsning betyder mindre krav til ydelsen. Rent faktisk kan man i 800x600 afvikle selv mere krævende spil, på mindre ydende systemer, selvfølgelig med færre detaljer som følge. Strømforbrug i bilen er noget de færreste overhovedet stiller spørgsmål ved, men rent faktisk er der kun EN til at betale for den strøm der bruges, og det er bilens kære ejer, via brændstof. Jo mere strøm der bruges, jo mere skal generatoren lade, og des mere vil den belaste motoren = nedsat brændstofs-økonomi. Dette betyder nødvendigvis ikke noget i det store hele, men kan man slippe afsted med et system der bruger 25W frem for 120, ja så har man ihvertfald sparet på strømforbruget, og det er bestemt værd at tage med. Som med biler betyder bedre brændstofs-økonomi ofte også nogle lidt kedelige køreegenskaber, og i dette tilfælde er det ikke så meget anderledes. Men kan man nøjes med et 'mindre' krævende system, er der penge at spare på længere sigt (tro det eller ej).

Apropros penge at spare, så ligger Intel Atom rent faktisk lavere prismæssigt end dens modstander fra mobil-CPU-konkurenten VIA. VIA har sådan set siddet alene på tronen de sidste mange år, når det er kommet til mobil-processorer, og har igennem tiden leveret en lang række forskellige modeller, med forskellig ydelse og effektforbrug. Intel Atom er en direkte konkurent til VIA's C7 CPU, som idag benyttes i en lang række Car-PC's, både som OEM og som 'selvbyg'. Fælles for de to CPU'er er også at leveres 'onboard' hvilket vil sige at de er fastmonteret på de pågældende motherboards ved køb. Dermed er det ikke en udskiftelig CPU, men simpelthen en del af det system man nu engang anskaffer. Atom har et væsentlig mindre effekt-forbrug end V7, og skulle efter sigende yde mere.

De seneste motherboards der er landet i shoppen er baseret på Intel Atom, og jeg er i øjeblikket ved at opsætte 2 'identiske' test maskiner, som skal duelere mod hinanden... Mere on dette følger i den kommende dyst...

GRATIS NAVIGATION TIL ALLE BRUGERE.

Destinator PN er nu ved at have et par år på bagen, og omend Destinator generelt er ganske populært til CarPC brug, går der ikke mange år før kortene er mere eller mindre forældede. Derfor har jeg besluttet at de resterende Destinator DVD'er skal gives væk til brugere der kunne have gavn af det. Destinator PN er den 'sidste' version af Destinator der er understøttet af 3. parts klienter som FreeDrive og MapMonkey, og derfor kan bruges 'frit'. Hvis man endnu ikke har et navigations program installeret på Car-PC'en kan det kune anbefales at slå til, og benytte sig af dette super tilbud om et gratis, men rigtig godt navigations program.

Destinator PN indeholder kort over hele Vest europa med dør-til-dør visning, samt større veje i hel Europa. For at opsætte det anbefales det at man følger guiden på siden, eller spørger i forum.

Programmet har normalt en vejl. på 699,- kr, men er nu gratis.

Hvad skal jeg så gøre for at få del i dette tilbud? Det eneste krav er, at man er oprettet som bruger på siden, og at man sender mig en PM med diverse oplysninger. Hvis man vil kan man afhente i Roskilde, og ellers koster det 25,- kr med postDK. Nærmere aftales i PM.

Billeder af FreeDrive med Destinator maps kan ses herunder:

2D view.

3D view

Birds wiev.

Keysonic - snart med dansk tastatur.

ACK-540RF

ACK-340BT

Efter flere forespørgelser fra især HTPC-folket er det mig hermed en glæde at meddele at Car-PC.dk inden længe vil kunne tilbyde Keysonic's luksus tastaturer med DANSK layout. Som det er pt. findes tastaturerne ganske enkelt kun med US/GEM layout, hvilket vil sige at man ikke direkte kan trykke Æ,Ø,Å. Som CarPC bruger skriver man ofte ikke mere end højst nødvendigt, men som HTPC bruger (har jeg erfaret) er det mere brug for en decideret 'skrivefunktion' til de forskellige benyttede applikationer. Car-PC.dk har i samarbejde med en 3. part fået Keysonic til at udvikle deres to mest populære tastature med det efterspurgte danske layout.

Som en start vil der være tale om de to topsælgere ACK-540RF og ACK 340BT. Begge tastaturer er trådløse og med indbygget mus-pad. Forskellen på de to, udover det visuelle, er størrelsen på henholdsvis 300 X 210 X 20,5 mm (ACK-540RF) og 218 X 150 x 21 mm (ACK-340BT). Udover det, som det angives i betegnelsen er RF modellen baseret på radio-bølger, mens  BT modellen er baseret på bluetooth. Der er ca 3 måneders produktionstid opgivet fra Keysonic, men en fastsat dat hedder indtil videre medio septemper.

Så til de folk der skulle spørge, så JA, Keysonic kan snart fåes man dansk layout.

Car-pc.dk shoppen er nu i luften, fuldt funktionel

Efter lidt opstartsproblemer og nogle forkerte opsætnings-indstillinger har jeg hermed glæden af at meddele at shoppen nu er kørende. Der kan nu betales med diverse betalingskort, nationale såvel som internationale, laves bankoverførsel, eller vælges personlig afhentning. Problemet med de manglende ordre-bekræftelser er nu også løst.

De der måtte have bestilt uden at have fået svar er kontaktet pr mail, hvor jeg håber der kan findes en passende løsning.

Jeg beklager at shoppen har været 'aktiv' uden at være fungerende. Det er hermed ovre.

Tag godt imod shoppen, og meld endelig tilbage med ris og ros...

Mvh Admin...

Da der er sket en fejl i forbindelse med opsætningen af webshoppen, modtages der ikke mails, ved køb af varer, hvilket vil sige at jeg ikke får besked om købet. Benyt derfor ikke shoppen, da den ikke fungerer pt. Køb foretaget vil IKKE have konsekvenser, da der ikke bliver hævet penge fra den oplyste konto. Indtil shoppen kommer i drift igen, bedes ordrer sendes til shop@car-pc.dk Der arbejdes på problemet, og jeg beklager ulejligheden... Mvh Admin...

Så er den nye editor kommer på!!

Oplever du fejl el. med den nye editor så er du altid velkommen til at skrive direkte til min profil, så vi kan få det rettet!

Mvh GetWell

Efter opfordring, og ønske fra flere, er de officielle drivere til Navisys' GPS modtagere hermed tilgængelige i download sektionen.
Driverne passer til de Navisys enheder der bliver leveret uden medfølgende software.

Til de der måtte have GPS modtagere med data-logger funktion, er programmer til dette formål også på vej. Disse indebærer: Navilogger, NAviViewer, NaviLogManager.

Der vil også blive lagt pdf manualer op til de pågældende programmer. Disse er leveret af Navisys, og er derfor på engelsk.
Jeg vil af princip have dansk sprogede guides og manualer på siden, men indtil dette bliver klart, kan interesserede benytte de officielle Navisys gudies på engelsk.

http://car-pc.dk/downloads.php

Slettet...

Det er mig en stor glæde at meddele at Car-PC.dk nu har indgået samarbejde med Flux Media, der er kendt for front-end'en 'Centrafuse'.
Samarbejdet indebærer at Car-PC.dk kommer til at stå for salg og distribution af Centrafuse i Danmark, ligesom support og hjælp til opsætning og brug af programmet, også vil være tilknyttet siden.

For de som ikke kender til Flux Media og den omtalte front-end, er her en lille introduktion.

Udviklingen af Centrafuse startede som et hjemme-projekt, da den nuværende hoved-udvikler for år tilbage fik sin første car-pc, og fandt at der i den grad manglede en 'komplet' front-end, der kombinerde såvel en navigations-del, som et overskueligt medie-afspildnings-system, samtidig med at være optimalt at betjene fra en berørings-følsom skærm (touch-skærm). 
Programmet fik navnet 'Centrafuse', og efter 3 års 'hjemme-udvikling' blev firmaet 'Flux Media' grundlagt, og beskæftiger sig i dag udelukkende med programmering, opdatering, og tilføjelser til Centrafuse

Centrafuse er i modsætning til mange andre front-ends en 'komplet' front-end, forstået på den måde at alle funktioner der måtte være brug for er integreret i programmet, og at indstilling og opsætning er en let og overskuelig grafisk del, og ikke kræver ekstern opsætning, eller kodemæssig redigering.

Flux Media har udviklet den navigations-mæssige del af programmet i samarbjede med Navteq, som nok er mest kendt for deres navigations-system 'Destinator', fra hvilket land-kortene i Centrafuse også er hentet.

Afspilning af mediefiler foregår i en indbygget afspiller, og ikke som det kendes fra andre front-end's i en ekstern "baggrunds" applikation. Dette gør betjenings-hastigheden væsentligt hurtigere, og visuelt mere flydende.
 
En feature der også skiller denne front-end ud fra mængden, er de mange understøttede sprog.
Både i opsætning samt i brugen af programmet, kan der vælges et ønsket sprog, og heriblandt er dansk fuldt understøttet, hvilket for mange er en fordel.
BlueTooth delen der gør det muligt at benytte sin mobil 'håndfrit', er også en 'færdigtestet' implementeret del, og langt de fleste telefoner er som standard understøttet.

Eftersom Centrafuse har tilknyttede fuldtids-programmører vil fejl og mangler blive rettet meget hurtigt, og nye versioner være oftere tilgængelige, end ved mange andre front-ends.
Centrafuse er derfor en front-end for dem der vil have alle muligheder fra start, men uden at skulle bruge tid på at koble forskellige 'moduler' sammen, og uden at skulle bruge tid på avanceret opsætning.

CentraFuse fås i flere forskellige versioner, hvor den mindste blot er selve front'end'en uden nogen ekstra moduler, og den største derimod indeholder alle funktioner, samt kort over hele Europa.

Hvis man som CenraFuse bruger finder fejl eller mangler, må der meget gerne gøres opmærksom på dette her på siden, da det dermed vil blive videregivet til udviklings-afdelingen hos FluxMedia

Hermed et par billeder fra den kommende version 1.47, med det nye standard skin:

Hoved menu

Medie afspilning

Navigation

Oversigt over albums, play-lists mm.

Oversigt over bilens mekaniske og elektriske tilstand (OBD).

Trådløst netværk -Oversigt over tilgængelige hotspots.